c919飞机是纯国产的吗国产大飞机C919开始商业运营,中国东方航空公司使用C919执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。c919国产化率达到多少国产大飞机C919商业首航成功，国产率60%，世界航空进入ABC时代2023年5月28日是一个值得被记住的日子，国产大飞机C919全球商业首飞成功。
1、听说c919的核心发动机是用美国的,为什么中国不自己造呢?买的肯定比自己...中国的发动机技术落后。首先，我们目前现在还早不出C919配套的大推力高可靠性的商用发动机。这个技术门槛非常高，世界上有能力提供此类发动机的不过寥寥三四个公司而已。其次，C919是商用喷气客机，需要拿到美国和欧洲的适航证，采用现有成熟的欧美公司的发动机，有利于顺利拿到适航证，以便于开拓国际市场。
2、首架C919飞机将于今年12月交付给东航,这对整个航空业有怎样的意义?标志着研制历时15年之久伯的国产大飞机即将迈衟入商用阶段。这意味着中国的实力提高了，也意味着中国拥有了自己的飞机，中国的航空实力得到了有效提升，中国的经济实力也得到了有效的提升。首架国产大飞机C919将于12月交付东航，价格为6.5亿元。10月25日消息，9月29日，中国民用航空局正式向中国商用飞机公司颁发C919飞机型号合格证书，下一步将供应商用。
C919采用7座布局，比空客A320和波音737大得多，航程超过5000公里，最大航程超过9000公里。它是目前世界上最大、最实用的干线飞机之一。众所周知，在确保飞行性能的前提下，C919进一步优化了设计结构，显著提高了性能和航程，同时兼顾了安全性。2018年1月9日，C919在上海浦东机场完成了滑行测试，飞机将于12月底交付给中国东方航空公司，这表明飞机将达到其试飞和交付飞行目标。
3、国产大飞机C919首飞成功,对我国的航空业来说意味着什么?意味着中国民航运行价格能降低，效益能提升，也意味着。中国产业升级的领域，扩大到了客机。标志着我国航空业取得了巨大的进展，成为中国史上的一次伟大的里程碑，航空事业的进步给人们带来迅速的科技发展，可以让人们享受到更好的生活。能够让我们的航天事业发展的更快。让我们能够有动力去继续发展。证明我们走的路是对的。为了回答这个问题，我特地搜了很多相关的资料来讲一讲我的看法。
但是本质上来说它还是个经济问题，只是因为涉及的钱实在是太多了，以至于国家为了长久的经济利益而愿意放弃短期的利益。比如说围绕石油的战争，在最近几年美国对中国芯片产业的制裁。美国制裁中国有什么短期收益吗？没有！甚至制裁中国能够让美国的半导体在长期上赚更多的钱吗？也没有！美国只是不希望将来中国分掉它那部分饼而已，那所以这个时候芯片问题，它就不再是一个简单的经济问题或者技术问题了。
4、连轮胎和空调都需要进口的C919,为何被称为国产大客机?华晨宝马不也被称为国产宝马，说明不了什么。其实道理很简单，当年一汽下线的第一辆解放牌汽车也宣称是中国第一辆国产汽车！C919所谓的全球采购是被动的，和波音、空客完全不同！美国不需全球采购也能生产大飞机，但是我们不能。发动机起落架轮胎航电飞行控制系统这些对于中国来说还有很长的路要走。但是C919对于我们来说还是有特别的意义，我们可以生产机身，进行了大量空气动力试验，至少我们先有能力组装一架可靠的飞机，然后再一步步实现完全国产化！
5、为什么C919客机比同级的A320/B737便宜那么多?这就是我们被垄断市场多年，终于掌握自主权后才会明白没有自主研发技术，被外企垄断市场后的“暴利有多大”。空客的A320、波音的B737、商飞的C919被誉为未来国际市场小型干线客机市场的“ABC三剑客”，因为全球范围内虽然干线客机我们能够叫得上名称的不少，特别是很多都是比A320和B737载客量更多、飞行航程更远的大型双发、四发干线客机，比如B777、A380这些大型干线客机轮载客量、飞行航程哪个不比A320和B737多和远呢，但是过去数十年全球民航市场销售最火爆的机型一直被空客的A320和B737所垄断，而空客和波音也将这两款机型看做是“最赚钱的机型”，毕竟这种机型虽然单价比自家体型更大的干线客机便宜很多，但是成本也低很多，而且这种机型单个航空公司每次下单数量少则几十架、多则上百架都是轻轻松松的事，反观那些载客量更大、飞行航程更远的机型，全年订单量能够突破百架都已经算是爆款了。
6、C919试飞失败是何原因?c919首次试飞失败原因是由于左发动机反推故障。C919是中国自主研发生产的大型客机，可以承载180至190名乘客，是中国未来发展民航产业的重要一环。C919首次试飞于2017年5月5日，后来经历了长达952天的试飞周期。最近，据报道，C919试飞遭遇了一些困难，可能会影响试飞计划的进度。所谓“试飞”，实际上就是为了测试飞机在不同场景下的表现。
通过试飞，制造商可以更全面地了解飞机的性能和安全性，在了解问题之后采取措施加以解决。试飞可能会受到天气的影响，特别是风力和风向这些变量。这次C919试飞时间正值夏季，气象变化比较频繁，这也是试飞过程中出现一些问题的可能原因之一。中国为何坚持要造大飞机最大原因就在于国内民航市场正在持续扩大。随着国民们的生活条件逐渐提高，中国有越来越多的人对乘坐飞机的需求上涨，国内建造机场的速度变快，航空公司也时不时多冒出一家来。
7、国产大飞机C919售价首次曝出,C919比波音空客好在哪里?5月14日，即将交付首家用户东航的编号为B001J的国产C919从浦东机场起飞，经过3小时2分钟的飞行后安全降落。C919打飞机试飞取证和交付准备工作目前正在稳步推进。作为国之重器的C919，承担着中国民航百年来的“国产梦”。早前许多报道已经让我们知道，首飞成功、订单火爆等振奋人心的消息，此番消息一出，无疑表明C919即将量产交付使用。
那么，对比波音空客上百年的飞机制造惊艳和全球民航市场中短途客机垄断优势，我们的国产大飞机C919的优势又在哪里呢，今天从三个方面跟大家进行分析。价格优势，根据5月10日东航发布项目投资概算显示，C919售价为0.99亿美元，相对于波音和空客同级别飞机超过1亿美元的售价，无疑拥有价格优势。C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。
8、c919飞机是纯国产的吗国产大飞机C919开始商业运营,大家都很高兴,同时也有问题。例如很多人说核心部件都不是国产,不算是国产飞机。那么C919到底算不算国产飞机呢?其实关于这个话题以前写过,全球飞机制造都是分工合作的。巴航工业的ERJ系列也使用西方发动机,也使用霍尼韦尔和柯林斯等部件,从来没有人说ERJ不是巴西飞机,因此C919可以肯定地说完全是“国产飞机”!现代工业体系分工合作。
比如电脑的CPU是美国的,内存是韩国的,主板是台湾(省)的。国内某大厂只生产一个机箱,再采购来键盘鼠标啥的,也从来没有人怀疑过它不是民族品牌。想要“完全国产”的思维是狭隘的。就算回到五百年前,一家人也不可能只在自家院子里种粮食、推磨、纺布、煮盐,总得到集市上去购买农具,总得有小货郎来卖针卖线。因此想要国产飞机从发动机到螺丝垫片全部国产,
9、c919国产化率达到多少国产大飞机C919商业首航成功，国产率60%，世界航空进入ABC时代2023年5月28日是一个值得被记住的日子，国产大飞机C919全球商业首飞成功。中国东方航空公司使用C919执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。从今往后，旅客将可以乘坐国产大飞机出行。国际大飞机市场，进入ABC时代。中国国产大飞机国产率高达60